Le californien Lit Motors esp\u00e8re avoir invent\u00e9 le v\u00e9hicule du futur. Son C1 est un scooter \u00e9lectrique \u00e0 deux roues motrices (le prototype actuel n\u2019en comporte qu\u2019une) transportant une personne, et accessoirement, si le concept de la boite de sardines ne l\u2019effraie pas, un deuxi\u00e8me passager.<\/p>\n
Les avantages du v\u00e9hicule, destin\u00e9 plut\u00f4t aux trajets de proximit\u00e9 car son autonomie se limite \u00e0 321 km par charge, sont nombreux : facilit\u00e9 \u00e0 se garer et \u00e0 man\u0153uvrer, moteur non polluant, possibilit\u00e9 de se faufiler dans les embouteillages et surtout, une grande s\u00e9curit\u00e9, probl\u00e8me majeur de la conduite en deux roues\u2026<\/p>\n
Le constructeur a dot\u00e9 son C1 de technologies innovantes permettant de limiter les dangers de la conduite en deux roues. Le scooter est d\u2019abord prot\u00e9g\u00e9 par une carrosserie. On y perd l\u2019avantage du contact du vent dans les cheveux \u00e0 la \u00ab Easy Rider \u00bb, mais on y gagne en termes de confort en cas de mauvais temps et surtout de protection en cas d\u2019accidents.<\/p>\n
Outre cette carrosserie, il est \u00e9quip\u00e9 de ceintures de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019airbags. Mais le meilleur reste les deux \u00e9normes gyroscopes, compos\u00e9s d\u2019une roue en rotation permanente. Situ\u00e9s sous le conducteur, ils redressent le v\u00e9hicule quelque soit la position qu\u2019il a prise, rappelant en ce sens un peu le Seegway. Ils permettent au C1 de rester stable, m\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat, \u00e0 un feu rouge par exemple, sans que l\u2019on ait \u00e0 poser pied au sol. D\u2019apr\u00e8s Lit, il faudrait la puissance d\u2019un jeune \u00e9l\u00e9phant fon\u00e7ant sur le scooter \u00e9lectrique pour arriver \u00e0 le coucher sur la chauss\u00e9e en emp\u00eachant les deux syst\u00e8mes gyroscopiques de fonctionner correctement.<\/p>\n
Si le concept est int\u00e9ressant, reste \u00e0 voir si Lit Motors tiendra la distance. La commercialisation du C1 est pr\u00e9vue pour fin 2014, et il reste deux ann\u00e9es encore de d\u00e9veloppement \u00e0 financer, de tests techniques \u00e0 valider et l\u2019accord des autorit\u00e9s am\u00e9ricaines avant que la soci\u00e9t\u00e9 ne puisse passer du prototype au v\u00e9hicule commercialis\u00e9.<\/p>\n
Les moteurs \u00e9lectriques dans chaque roue (20 kW x 2) sont aliment\u00e9s par une s\u00e9rie de batteries Lithium-ion de 8kWh. La vitesse maximale que l\u2019on pourrait atteindre serait de l\u2019ordre de 160 km\/h. Poids : 360 kg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le californien Lit Motors esp\u00e8re avoir invent\u00e9 le v\u00e9hicule du futur. Son C1 est un scooter \u00e9lectrique \u00e0 deux roues motrices (le prototype actuel n\u2019en comporte qu\u2019une) transportant une personne, et accessoirement, si le concept de la boite de sardines ne l\u2019effraie pas, un deuxi\u00e8me passager. Les avantages du v\u00e9hicule, destin\u00e9 plut\u00f4t aux trajets de […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":832,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_cat":[26,87],"product_tag":[],"yoast_head":"\n