Avec 300 ch, la KTM X-Bow R fait chuter son rapport poids\/puissance \u00e0 2,63 kg\/ch pour une efficacit\u00e9 accrue et une sportivit\u00e9 en hausse !<\/p>\n
Le bloc 2 litres Audi (\u00e9quipant les Audi S3 et TT), est conserv\u00e9, mais il est plac\u00e9 19 mm plus bas pour optimiser le centre de gravit\u00e9 (-15 mm). Dans les nouveaut\u00e9s, un turbo plus gros a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 tandis l\u2019injection directe est toujours de la partie. KTM peut ainsi revendiquer 300 ch \u00e0 6 300 tr\/mn et 400 Nm \u00e0 3 300 tr\/mn. Pas de doute, avec seulement 780 kilos sur la bascule et une bo\u00eete 6 aux rapports raccourcis, la KTM X-Bow R tend son arbal\u00e8te.<\/p>\n
Mais cela se traduit uniquement dans la vitesse maxi qui gagne +15 km\/h, alors que le 0 \u00e0 100 km\/h \u00ab stagne \u00bb \u00e0 3″9 en raison du changement de rapport d\u00e9sormais impos\u00e9 par la bo\u00eete courte. C\u2019est donc dans le domaine des reprises que l\u2019\u00e9volution est la plus notable avec la KTM X-Bow de 240 ch. D\u00e9j\u00e0 g\u00e2t\u00e9e c\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis en carbone, la X-Bow R est modifi\u00e9e notamment au niveau de l\u2019attache du palier d\u2019arbre de transmission, r\u00e9duisant ainsi les mouvements parasites lors des r\u00e9-acc\u00e9l\u00e9rations et changement de transfert.<\/p>\n
Un gros travail de fond a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 \u00e9galement sur le r\u00e9glage des suspensions en s\u2019inspirant directement des techniques de comp\u00e9tition, sans pour autant d\u00e9grader la facilit\u00e9 de conduite qui caract\u00e9rise la KTM. Cela permet ainsi aux jantes de 17″ et 18″ (205\/40 R17 AV et 225\/40 R18 AR) d\u2019\u00eatre id\u00e9alement en contact avec la route, et de garantir une excellente motricit\u00e9. Cet ensemble, coupl\u00e9 avec l\u2019autobloquant, garanti un comportement routier d\u2019une pr\u00e9cision diabolique, apte \u00e0 ravir l\u2019amateur de sorties circuit. Seul b\u00e9mol, si les freins sont efficaces, le toucher de p\u00e9dale, comme sur la X-Bow \u00ab normale \u00bb, reste toujours aussi d\u00e9routant. C\u00f4t\u00e9 habitacle on notera un syst\u00e8me Keyless go amusant sur ce type d\u2019auto. Sinon, pour le reste, il vous faudra un casque !…<\/p>\n
Si KTM annonce avoir vendu 500 exemplaires depuis 2008, seuls 17 ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s en Suisse en 2009, et 9 sur le premier semestre 2010. Les prix de la version actuelle s\u2019\u00e9chelonnent de 104\u2019000 \u00e0 159\u2019000 CHF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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